ارور های ترانسمیتر فشار دیافراگم سیل

عناصر سیستم مهر و موم دیافراگم:

از آنجا که مکانیسم حمل و نقل سیستم مهر و موم دیافراگم ، مایع پر کننده است ، درک خصوصیات فیزیکی مایع پر شده بسیار مهم است. روغن مایع پر کننده یک مایع غیر قابل فشار است و تغییر فشار در فرایند مستقیماً به حسگر فرستنده ترجمه می شود. مایع پر کردن مناسب و آماده سازی مونتاژ برای دستیابی به یک سیستم پر کیفیت با کیفیت بسیار مهم است. آماده سازی مناسب نیاز به از بین بردن کلیه گازها از مایع پر کننده و مونتاژ مهر و موم شده فرستنده مهر و موم نشده دارد. یک فرآیند پر کردن موفق از ورود هوای محیط به مونتاژ جلوگیری می کند. هوا یا سایر گازهای موجود در سیستم مایعات قابل تراکم بوده و باعث تغییر جهت خروجی فرستنده نامناسب می شوند. هر مایع پر کننده دارای خصوصیات بدنی بی نظیری است و بیشترین نقش را در عملکرد کل سیستم دارد. خصوصیات بدنی عبارتند از: ویسکوزیته ، ضریب انبساط حرارتی و وزن مخصوص. ویسکوزیته پرکننده مایعات اندازه گیری سرعت جریان سرعت است و زمان پاسخ سیستم مهر و موم دیافراگم را دیکته می کند. افزایش دما باعث می شود که مایعات پر چسبناک تر شوند و زمان واکنش سریع تری داشته باشند ، در حالی که کاهش دما زمان پاسخ را کند می کند. قطر و طول مویرگها نیز در زمان پاسخ سیستم تأثیر می گذارند. قطر کوچک داخلی جریان سیال را پر کرده و باعث می شود زمان واکنش کندتر شود. طول مویرگی مربوط به زمان تغییر فشار برای رسیدن به سنسور فرستنده است.

خطای اثر درجه حرارت مهر و موم:

ضریب پرشدن مایعات پرشدگی ، نرخی است که حجم سیال پر شده در پاسخ به تغییرات دما منبسط می شود یا منقبض می شود. ضریب بزرگتر ضریب انبساط حرارتی برابر است با نرخ پاسخ بالاتر به تغییر. حجم سیال پر شده به افزایش دما افزایش می یابد و به کاهش دما منقبض می شود. هرچه حجم مایع پر شده بیشتر در سیستم مهر و موم باشد ، کل حجم انبساط یا انقباض بیشتر می شود. حجم سیستم بسیار وابسته به مویرگ در قطر داخل ، طول مویرگی و حجم حفره مهر و موم است. از آنجا که یک مونتاژ مهر و موم دیافراگمی یک سیستم بسته است ، حجم سیال پر شده در حال گسترش در برابر دیافراگم مهر و موم فشار می یابد. دیافراگم مهر و موم باعث افزایش فشار می شود که باعث فشار پشتی به مایع پر می شود. فشار برگشتی دیافراگم به سختی دیافراگم یا میزان بهار بستگی دارد. میزان بهار دیافراگم تابعی از الگوی دیافراگم ، ضخامت ، مدول ماده الاستیسیته و قطر است. یک دیافراگم انعطاف پذیرتر با سرعت فنری زیاد فشار کمتری را که روی سنسور فرستنده اعمال می شود به حداقل می رساند. تغییرات فشار برگشتی که بر روی سنسور فرستنده اعمال می شود معمولاً به عنوان خطای اثر دمای دما (Seal Temperature Effect) شناخته می شوند.

خطای اثر دمای سر:

وزن مخصوص سیال پر ، نسبت چگالی مایع پر شده در مقایسه با چگالی آب است. با تغییر دما ، وزن مخصوص مایعات پر شده تغییر می کند. افزایش دما وزن مخصوص را کاهش می دهد در حالی که کاهش دما باعث افزایش گرانش خاص می شود. ارتفاع مهر و موم اعمال می شود فشار بر حسگر فرستنده فشار دیفرانسیل است و به عنوان Head Pressure گفته می شود. وزن مخصوص مایع پر ، همراه با ارتفاع مهر و موم ، متغیرهای اصلی مورد نیاز برای تعیین فشار سر هستند (فشار سر = فشار مخصوص وزن مخصوص قد). فشار اولیه سر را می توان محاسبه و از سیستم فشار دیفرانسیل هنگام کالیبراسیون و راه اندازی صفر کرد. با این حال ، تغییرات در دما باعث ایجاد تغییر در وزن مخصوص سیال پرش و تغییرات بعدی در فشار سر از راه اندازی اولیه می شود. این تغییرات در فشار سر معمولاً به عنوان خطای اثر دمای سر گفته می شود.

عناصر سیستم استفاده:

سیستم های سنتی در هر دو طرف سنسور فرستنده فشار دیفرانسیل ، مهر و موم معادل و مویرگی اعمال می کنند ، این امر به دلیل خطای اثر دمای دما ، باعث ایجاد فشار یکسان (یا تقریباً یکسان) می شود. از آنجا که تغییرات فشار برابر است و در طرف های مقابل سنسور فرستنده ، خطای اثر درجه حرارت مهر و موم خالص لغو می شود. بنابراین ، خطای خالص کاملاً تابعی از خطای اثر درجه حرارت سر است. طراحی متقارن برای ارائه بهترین عملکرد کل سیستم در نظر گرفته شد. با این حال ، تنظیمات متقارن سنتی بزرگترین منبع خطا را نادیده می گیرد. خطای اثر دمای سر فرصت کاهش خطای کل سیستم را درک نمی کند. سیستم های تنظیم شده ویژگی های فیزیکی مایع پر و ویژگی های طراحی مکانیکی سیستم مهر و موم دیافراگم را برای ارائه بهترین عملکرد کل سیستم مهار می کنند. هر دو خطای اثر دما سر و مهر و موم همزمان در پاسخ به تغییرات دما در داخل سیستم رخ می دهد. سنسور فرستنده دیفرانسیل نمی تواند نوع خطا را متفاوت کند. بنابراین ، خطای Total System مجموع اثر درجه حرارت مهر و موم به همراه خطای دمای سر است و نشان دهنده خطایی است که به حسگر فرستنده فشار دیفرانسیل منتقل می شود. می توان نتیجه گرفت که مهر و موم های دیافراگم فشار دیفرانسیل باید به عنوان یک سیستم در نظر گرفته شوند تا به طور مؤثر خطاهای سیستم ناشی از تغییرات دما را جبران کند. یک سیستم تنظیم شده را در نظر بگیرید که مویرگی بیش از حد فشار بالا را از بین می برد و افزایش دما را از صفر اصلی تجربه می کند. خطای دمای سر باعث ایجاد یک خطای مثبت خالص می شود و از نظر بزرگی با نصب سیستم متقارن ، در همان شرایط تغییر دما ، یکسان است. با این حال ، خطاهای اثر درجه حرارت مهر و موم شده تنظیم سیستم یک خطای منفی خالص به همراه دارد. میزان پرشدن مایعات در قسمت فشار قوی سیستم نسبت به فشار کم فشار از سیستم کمتری برخوردار است. بنابراین ، جابجایی حجمی ، و فشار دیافراگم حاصل از آن ، تحت فشار کمتری قرار دارد ، بنابراین اثبات خطای کل سیستم برای سیستمهای تنظیم شده کمتر از سیستمهای سنتی است.

به حداقل رساندن خطاهای کل سیستم:

خطاهای کل سیستم قابل جبران است و در بعضی موارد حذف می شود. به حداقل رساندن خطاهای كل سیستم ، نیاز به ایجاد خطاهای تأثیر دمای درجه حرارت می باشد كه برابر و برابر با خطاهای تأثیر دمای دما هستند. علاوه بر کاهش حجم مایعات پر کننده مویرگی با فشار بالا ، موارد زیر می تواند برای بهبود عملکرد اضافی متغیر باشد. سفتی دیافراگم فشار قوی را کاهش می دهد ، باعث افزایش حجم مایعات پر فشار ، افزایش ضریب انبساط مایعات و / یا افزایش سختی دیافراگم فشار کم می شود. با توجه به تعداد متغیرها ، دستیابی به یک سیستم فشار دیفرانسیل کاملاً جبران شده نیاز به یک نرم افزار خودکار دارد که به راحتی بسیاری از سیستم های مهر و موم شده جبران شده احتمالی را برای هر شرایط کاربردی محاسبه می کند.

نتیجه:

خطاهای ناشی از دما ذاتی سیستم های مهر و موم دیافراگم فشار دیفرانسیل هستند. خطاها در درجه اول توسط خصوصیات بدنی مایع پر شده در پاسخ به تغییر دما ایجاد می شوند. خطای کل سیستم همچنین تابعی از فاصله بین اتصالات فرآیند کشتی و طراحی مکانیکی سیستم مهر و موم دیافراگم است. خطای کل سیستم در تنظیمات سیستم متقارن سنتی غیرقابل جبران است.