Home / ویبریشن / ویبریشن ترانسمیتر
ویبریشن ترانسمیتر

ویبریشن ترانسمیتر

ویبریشن ترانسمیتر

سنسورهای مورد استفاده برای اندازه گیری لرزش در سه نوع اساسی قرار دارند: جابجایی ، سرعت و شتاب. سنسورهای جابجایی تغییرات در فاصله بین عنصر چرخان ماشین و محفظه ثابت آن (قاب) را اندازه گیری می کنند. سنسورهای جابجایی به شکل پروب  هستند که درون سوراخ حفر شده و در قاب دستگاه ، دقیقاً بالای سطح یک شافت چرخان ، سوراخ می شود. در عوض ، سنسورهای سرعت و شتاب ، برعکس ، سرعت یا شتاب هر عنصری را که سنسور به آن متصل است ، اندازه گیری می کنند ، که معمولاً بخشی خارجی از قاب دستگاه است.

سنسور لرزشی

عملکرد ویبریشن ترانسمیتر

طراحی سنسور جابجایی که توسط شرکت Bently Nevada ساخته شده است از فناوری جریان الکتریکی الکترومغناطیسی استفاده می کند تا فاصله بین نوک پروب و شافت چرخان ماشین را حس کند. این سنسور خود سیم پیچ محصور شده و با جریان متناوب فرکانس بالا (AC) است. میدان مغناطیسی تولید شده توسط سیم پیچ باعث ایجاد جریان های گرداب در شافت فلزی دستگاه می شود ، گویی این قطعه فلزی یک سیم پیچ ثانویه کوتاه یک ترانسفورماتور است (با سیم پیچ پروب به عنوان سیم پیچ اصلی ترانسفورماتور). هرچه شافت نزدیک تر می شود ،به سمت نوک سنسور ، اتصال مغناطیسی بین شافت و سیم پیچ حسگر محکم تر و جریان های گرداب قوی تر است.

 

در مدار نوسانگر با فرکانس بالا را فراهم می کند که سیگنال تحریک سیم پیچ سنسور شده توسط جریانهای گردابی ناشی از بارگیری می شود. نوسانگر بنابراین ، نشانه مستقیمی از نزدیک بودن نوک پروب به شافت فلزی است. این برخلاف عملکرد ردیاب فلزی نیست: اندازه گیری نزدیکی یک سیم پیچ به هر جسم فلزی با توجه به میزان بارگیری ناشی از القا جریان گرداب.

شر کت بنتلی نوادا

در طراحی Bently-Nevada ، مدار اسیلاتور که تحریک سیم پیچ سنسور را فراهم می کند پروگزیمیتور نامیده می شود. ماژول proximitor از منبع تغذیه خارجی DC تغذیه می شود و سیم پیچ سنسور را از طریق کابل کواکسیال هدایت می کند. نزدیکی به شافت فلزی توسط یک ولتاژ ولتاژ DC از ماژول proximitor نشان داده می شود ، با 200 میلی ولت در میلی متر (1 میلی = 1/1000 اینچ) حرکت کالیبراسیون استاندارد است.

ویبریشن سوئیچ

از آنجا که ولتاژ خروجی proximitor نمایش مستقیم فاصله بین نوک پروب و سطح شافت است ، سیگنال “آرام” (بدون لرزش) یک ولتاژ خالص DC خواهد بود. پروب  توسط یک تکنسین تنظیم می شود به گونه ای که این ولتاژ ساکن در محدوده ولتاژ خروجی proximitor قرار دارد. هرگونه لرزش شافت باعث می شود ولتاژ خروجی proximitor در مرحله دقیق تغییر کند. به عنوان مثال ، یک لرزش شافت 28.67 هرتز ، باعث می شود سیگنال خروجی پراکسیمیتور یک موج موج 28.67 هرتز باشد که بر روی ولتاژ ” bias ” DC تنظیم شده توسط شکاف اولیه پروب / شافت قرار گرفته است.

تست سنسور لرزشی

یک اسیلوسکوپ متصل به این سیگنال خروجی ، نمایش مستقیم از لرزش شافت را نشان می دهد ، همانطور که در محور پروب اندازه گیری می شود. در حقیقت ، هر تجهیزات تست الکترونیکی قادر به تجزیه و تحلیل سیگنال ولتاژ توسط proximitor است ،که برای تجزیه و تحلیل لرزش دستگاه مورد استفاده قرار گیرد: اسیلوسکوپ ، آنالایزر طیف ، ولت متر نشانگر اوج ، ولت متر نشانگر RMS ، و غیره. عکسهای جابجایی Bently-Nevada سنسور (سنجش لرزش محوری روی یک کمپرسور هوا به سبک “حلقه”) و دو ماژول proximitor در اینجا نشان داده شده است.

سنسور لرزشی چیست

مرسوم است که برای اندازه گیری لرزش ، مجموعه ای از سه کاوشگر جابجایی را در انتهای شافت ماشین ترتیب دهید: دو کاوشگر شعاعی و یک کاوشگر محوری (یا رانشی). هدف از این پیکربندی کاوشگر سه محوره ، اندازه گیری لرزش شافت (و / یا جابجایی شافت) در هر سه بعد است.

ترانسیتر ویبره

هدف از سیگنال های تأکید بر کلید دو طرفه است: ارائه یک نقطه مرجع در چرخش دستگاه برای ارتباط سایر سیگنال های لرزش در برابر ، و ارائه یک وسیله ساده برای اندازه گیری سرعت شافت. مکان در زمان پالس موقعیت شفت را نشان می دهد ، در حالی که فرکانس آن سیگنال پالس نشان دهنده سرعت شافت است.

به عنوان مثال ، اگر یکی از سنسورهای جابجایی شعاعی نشانگر لرزش زیاد در همان فرکانس چرخش محور باشد (یعنی محور در یک جهت کج شده باشد ، مانند موز که در محور طولانی خود می چرخد)، تغییر فاز بین اوج سینوسی لرزش و پالس مرجع فاز به تعمیرکاران در جایی که دستگاه خارج از تعادل باشد نشان می دهد. این هیچ تفاوتی با ماشینهای متعادل کننده تایرهای اتومبیل طراحی شده برای اندازه گیری عدم تعادل در مجموعه های چرخ خودرو و تایرها ندارد: این دستگاه باید به اپراتور انسانی بگوید که یک وزنه بر خلاف آن باید قرار گیرد ، نه فقط چقدر تایر نامتعادل است.

 

تجهیزات ، سیگنال صفحه کلید و یکی از سیگنال های جابجایی محوری را می توان همزمان بر روی یک اسیلوسکوپ دو ردیابی رسم کرد تا موقعیت عدم تعادل در محور دستگاه مشخص شود.

کمک نیاز دارید? چت از طریق واتساپ